司机开车时遇上突兀的加速带大概会很不爽，并且不少加速带的设计相称坑爹，许多车子都有过被加速带托底的遭遇，那种“咔噔咣当”的托底声足以让车主痛彻心扉！
实在，亚洲ag开车时遇上的托底圈套又何止加速带呢？车子被蹭出刺耳的声响还好办，被顶油底壳的话就真是欲哭无泪了。上面，亚洲ag就来议论一下关于托底的话题。
汽车托底结果
托底结果小大由之[xiǎo dà yóu zhī]：爆油底壳漏光机油并非骇人听闻[hài rén tīng wén]
从字面意思看，“托底”的称谓曾经算是很有礼貌的了，终究“托”另有些悠着点的意思。但实际状况倒是，被托底的车子十有八九会挂花。
底盘遭到暗杀，假如不把车子举升起来是很难发明底盘破坏部位的（爆油底壳漏油除外）。因而，在一样平常调养车辆时，车主也要多把稳爱车的底盘情况，赶早发明宁静隐患。
“自动进攻”增加托底损伤
但实在假如亚洲ag提早为车子预备一些“主动进攻”步伐，是可以无效增加托底带来的损伤的。
1 加装发起机护板
发起机护板能掩护发起机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭，但这个适用的设置装备摆设并非一切车型都有。关于没有这块护板的车型来说，亚洲ag保举车主加装一块，可以选择金属、树脂或塑料材质，代价廉价的在200元左右。
必要留意的是，加装发起机护板实在是有利有弊的：护板虽然能增加托底对发起机的损伤，但其会影响发起机散热，并且在车辆产生碰撞时大概会影响发起机下沉，构成宁静隐患。分外是一些金属护板，其毛病会愈加分明。因而，亚洲ag在选装护板时，要留意选择及格的产品。
2 喷涂底盘装甲
假如你以为发起机护板的掩护面积太小，无妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个片面掩护。底盘装甲听上去很霸气，但它与坦克那种装甲并不是一回事。
3 对爱车的离地间隙胸有定见[xiōng yǒu dìng jiàn]
尽大概地制止呈现托底，才是增加托底损伤最适用的办法。因而，亚洲ag寻常就要对本人要开的车的离地间隙有个明晰的理解。
总之，车辆底盘是除轮胎以外，离空中近来的部位。现在在马路上埋伏了林林总总[lín lín zǒng zǒng]的托底圈套，驾驶员稍有忽略，就会将车子送入托底圈套，轻则底盘磨损影响心境，重则爆油底壳破坏车辆。不外也不必太担忧，只需亚洲ag明白一些自动及主动的进攻本领，照旧能让爱车制止托底损伤的；而最要害的，照旧要警惕驾驶，宁静认识不克不及丢。
路上会遇到的托底圈套
并不但是那些凹陷来的停滞物才会托底。托底圈套可谓八门五花[bā mén wǔ huā]，凹的凸的都有，并且杀伤力都不小。亚洲ag清点了以下这些罕见的托底圈套，一同来看看有何应对之策吧~
圈套一：路面加速带
破坏部位：前保险杠、排气管
加速带的设计初志，是提示驾驶员加速经过以低落车辆颠簸水平。不外，现在的加速带设计是越来越坑爹了，不但外形独特，并且高度纷歧，假如没有提早将车速低落，很容易就会磕在下面。
圈套二：陡坡的坡顶及坡底
破坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等
应对办法：亚洲ag可以接纳车辆斜向的办法抵达坡顶（或坡底），即以单侧前车轮（左前轮或右前轮）先抵达坡顶（或坡底），制止托底。
圈套三：马路牙子
破坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管
车开下马路牙子。
应对办法：很复杂，那便是只管即便不要将车开下马路牙子，养成精良的用车习气，省钱又省心。
圈套四：路面异物
破坏部位：油底壳、悬挂、排气管
常常有悲催的车主在论坛发帖，称爱车的底盘被路面异物暗杀了，此中不乏砖头铁块等大杀伤力物体。
应对办法：亚洲ag驾驶时应该将视野放远，把稳察看后方路段能否有异物挡路，提早作出避让。
圈套五：泥泞路段车辙的两头凹陷
破坏部位：前保险杠、悬挂
泥泞路段被车碾压多了，路上就会构成两道越来越深的车辙，而两条车辙两头的凹陷局部则显得越来越高。
应对办法：遇上这种路况，最保险的做法便是以单侧车轮沿两头凹陷行走，可以制止两头凹陷刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的题目，只需角度不大，车子是没那么容易翻的，担心好了。
圈套六：路面凹陷
破坏部位：前保险杠、悬挂、轮胎
这里说的路面凹陷，是指那些遭毁坏而呈现沟槽或坑洞的路面。这些凹陷处每每比力潜伏，从远处看并不分明，通常是车到凹陷跟前驾驶员才发明题目，只能是急刹车或硬着头皮开已往。路面凹陷越大，对车辆底盘形成的毁坏也越大。
应对办法：照旧和下面提到的一样，留意察看路况，提早避让；假如是必需经过这些凹陷，那就要将车速低落，慢速经过。
圈套七：没有沙井盖的下水道口
破坏部位：轮胎、轮胎左近的外困绕
没有沙井盖的下水道口确实是名副实在的“圈套”，不但启齿大，并且有深度。车子不警惕陷出来之后，想开出来根本没辙，只能靠千斤顶帮助脱困。一些直径较大的下水道口，可以轻松吞下16英寸轮胎，车子万一栽在这种下水道口，轮胎及轮胎左近的外困绕想不破都难。
应对办法：异样必要驾驶员开车时把稳察看路况，留意避让这些“深坑型”圈套。